【重車集評】BMW F850GS x R1250GS ADV

相較於大鳥滿滿BMW獨門科技來說,F850GS就不是那樣的獨特,傳統的潛望式前叉與多連桿單槍後避震器、鏈條傳動等等,與市面上大多同類型車款規格相近,但270∘曲軸並列雙汽缸 ...

【重車集評】BMW F850GS x R1250GS ADV

為冒險而生!

BMW F850GS x R1250GS ADV 

文、攝影/陳拓余    車輛提供/BMW Motorrad台灣總代理汎德

前陣子,BMW台灣總代理汎德,在國內發表了R1250GS系列以及F750、F850GS等多功能車款,並舉辦了試乘活動。但當時較為可惜的一點是車輛尚未領牌,因此試乘會是在林口水牛坑越野場舉行,只體驗到Off Road低速騎乘。因此在兩輛車正式掛牌後,編輯部特別安排了超過200公里的單日旅程,包含山道、高速巡航以及Off Road,來試試BMW最偉大且知名的冒險車款GS系列有怎樣的能耐。

 

為偉大冒險而生的BMW GS

相信許多人對於BMW重車的第一個印象,就是能夠俗稱「大鳥」的冒險車款吧!如今最新款的R1250GS已在國內登場數個月了,究竟這誕生了近40年的偉大車型,有什麼獨特的本領與魅力呢?大鳥車系的族譜,能夠追朔至誕生於1980年代的R80 G/S,招牌的水平對臥雙汽缸Boxer引擎以及軸傳動系統,至今依然是R開頭車款的標準配備。最初的GS車款R80 G/S誕生的初衷,就是強調道路與越野兩用的基因,這輛始祖鳥R80 G/S,其中的G/S兩字分別為德文的Gelände/Straße,也就是英文Off Road/Road的意思,強調車輛的全能性。而在數年之後,G/S改為了GeländeSport也就是現在的GS。自1980年誕生的大鳥,經歷了近四十年的演化,從最早採用潛望式懸吊、到現在專利的Telelever前懸吊與Paralever後懸吊,氣冷引擎到油冷引擎再到水冷引擎,更遑論琳瑯滿目的電控系統,大鳥進化的腳步從未停止,而在今年剛於國內發表的R1250GS,正是這隻在全球貼地飛行的猛禽,演化成的最新物種。

 

除了旗艦級的大鳥外...

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