2017年2月6日—「籬仔內」這個地名，乃是以地方景觀而命名；最早來此墾殖的開基祖先，是來自福建泉州府南安縣的陳振聰，於明末追隨鄭成功抵台，隨後定居於籬仔內現址。
滄桑紅樓依舊孤立一隅，它還能撐多久，恐怕也是命在旦夕了。
位於高雄市前鎮區凱旋四路與瑞南街交會口，有一處荒廢空地。就在萋萋草叢邊，赫然可見一棟殘破不堪的「紅樓」；透過破損門窗往內窺探，蛛網密佈，一幅敗破景象。第一次看到這棟神秘建築的人，可能會想不到，二十年前該處竟是一座火車站。這個車站的正式名稱叫「台糖籬仔內站」。在瑞南街還未拓建前，原址曾有個「高雄站」字樣的水泥站碑，不過後來隨著糖鐵結束營運後就拆除了，否則，不明就裡的人看到這個站碑，還以為宏偉的高雄火車站怎麼變成如此奇貌不揚了。
「籬仔內」這個地名，乃是以地方景觀而命名；最早來此墾殖的開基祖先，是來自福建泉州府南安縣的陳振聰，於明末追隨鄭成功抵台，隨後定居於籬仔內現址。後代子孫為了防禦土著入侵，在部落外圍編竹為籬，後人便稱該地為「籬仔內」。
紅樓所在位置，原為台糖土地，曾經有過輝煌的身世背景。光復初期，政府為配合國防需要，責成台糖將各糖廠路況較佳之糖鐵幹線串聯成南北平行預備線，於1953年隨西螺大橋完工而全程貫通，由台中後火車站經二水到高雄籬仔內，全長262.5公里。
早年這條號稱「第二縱貫鐵路」的南北線，可是肩負著戰時與省鐵相互支援的任務。奈何它一路走來命運坎坷，先是台中廠中南線(往南投)於1959年遭八七水災肆虐，橋樑路基損毀嚴重，決定放棄修復，縮短以二水站為起點；1974年考慮經濟規模因素再將起點移至溪湖廠員林站。
負責南北線運輸的調度單位也歷經多次變遷。通車初期因業務單純，班次尚少，故由籬仔內站兼辦。隨後因業務量增加，1957年新增設南北線調度總所，最初設於仁德廠，1974年為配合卡車運輸發展及港口調節需要，再遷移至籬仔內。
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