淡海輕軌，是台灣新北市營運中的輕軌路線，路線代號為V，路線代表色為朱紅色，是新北捷運的一部分，分有綠山線及藍海線。淡海輕軌最早於1992年提出，現採高架、平面 ...
淡海輕軌，是台灣新北市營運中的輕軌路線[b]，路線代號為V，路線代表色為朱紅色[1]，是新北捷運的一部分，分有綠山線及藍海線。淡海輕軌最早於1992年提出，現採高架、平面混合型式建置，路線主要行經新北市淡水區。
由綠山線及藍海線部分路段組成的淡海輕軌第一階段路網主體工程於2014年11月23日開工，其中綠山線於2018年12月23日通車，藍海線一期則於2020年11月15日通車[9]；由藍海線二期為主的第二階段路網則於2022年啟動興建、預計於2025年完工。淡海輕軌曾委由高雄捷運公司維修與經營3年（2017年－2020年）[10][11][12]。
配合淡海新市鎮計畫，台北市政府捷運工程局於1992年11月完成《淡海輕軌可行性研究報告》，否決了自台北捷運淡水線淡水站以高運量大眾捷運系統延伸的構想，而建議以中運量大眾捷運系統型式自紅樹林站將捷運延伸至淡海地區。1999年6月11日，台北市政府捷運工程局首度將以中運量大眾捷運系統延伸的構想函送中華民國交通部審查；然而，交通部於2002年5月27日函覆指出「以目前政府財政狀況，對編列龐大經費興建供給導向捷運系統之迫切性，尚待研議。建議短期內以加強運用公車接駁營運方式，以密集提供新市鎮與淡水捷運站之旅運服務為優先考量。」而未核定該線的興建。[2]:1-1
直至2005年淡海輕軌的規畫作業才重新展開。2005年6月22日，中華民國內政部以「研商淡海新市鎮輕軌捷運系統規劃建設事宜」為主旨召開會議，會議做成以輕軌運輸系統型式重新推動淡海輕軌的決議，獲得行政院指示全案「依大眾捷運法辦理」，隨後委託交通部的協助下，行政院經濟建設委員會於2006年指定編列800萬的預算補助交通部高速鐵路工程局辦理淡海輕軌的可行性研究作業，最後於2007年10月完成淡海輕軌可行性研究，由交通部高速鐵路工程局報請行政院核定，而後獲得行政院於2010年6月8日核定。[2]:1-1~1-2
在可行性研究核定的過程中，行政院曾多次函示提出意見，包括建議使用不同系統建設且興建型式不定下與原方案間的優劣、淡海輕軌未來的營運機關為何及認為淡海新市鎮的開發應配合約時完成等，交通部高速鐵路工程局則一一答覆認為...